Ayrton Senna: o maior piloto da história

1º de Maior de 1994. Muito tempo se passou. Em 25 anos, muita coisa acontece, muitos acontecimentos históricos se passaram, foram esquecidos e deram lugar para outros na memória. Porém, a história e a memória de Ayrton Senna parece não perder força nunca.

Carinhosamente chamado de Ayrton Senna do Brasil, tricampeão mundial costumava alegrar as manhãs – e algumas tardes – de domingo quando corria. Eu ainda era jovem quando comecei a assistir ao Ayrton e costumava gravar as corridas transmitidas na TV em fitas cassete, só para assistir depois. No dia da sua morte, no acidente no Grande Prêmio de San Marino, em Imola, na Itália, não foi diferente: aquela memória aterradora ficou gravada numa fita da estante.

História de Ayrton Senna

É louco pensar que quem nasceu em 2001, 7 anos após a sua morte, já pode hoje dirigir mas pode não ter ouvido falar de Ayrton Senna. No entanto, o mundo automobilístico não esquece.

Senna na Toleman – 1984

Sua carreira na Fórmula 1 começou na Toleman, equipe relativamente marginal à época. No entanto, Ayrton já pontuou nas primeiras corridas, mesmo com um carro muito inferior. Mas o destaque veio mesmo no circuito que marcaria suas habilidades como piloto para sempre: Mônaco.

Mesmo com um carro inferior e largando em 19º, Senna fez grande progresso na corrida, ultrapassando Niki Lauda (que estava em 2º) e ameaçando a primeira colocação do seu futuro arqui-rival, Alain Prost. Senna chegou a ultrapassá-lo e comemorar a vitória, mas a direção de prova terminou a corrida com apenas 31 voltas devido à chuva, anulando a volta de ultrapassagem para a 1ª colocação do piloto.

Naquele ano, Senna também participou da então famosa Corrida dos Campeões de Nurburgring. O então novato Ayrton Senna disputou com lendas da F1 como Sir Stirling Moss, Jack Brabham, John Surtees, Phil Hill, Niki Lauda e o campeão daquele ano, Alain Prost. Todos correram com o mesmo carro de rua, um Mercedes 190 E 2.3. Para a surpresa de todos (ou não), Senna foi majestoso e chegou à frente de todos.

Senna na Lotus – 1985 a 1987

Na Lotus, Senna começou a ter ainda mias destaque. Na primeira temporada, começou a ter resultados relevantes e uma pontuação competitiva, mas os motores Renault, que à época empurravam os Lotus, eram ótimos para qualificações, mas sua durabilidade durante a corrida deixava a desejar.

Senna consegui muitas poles e boas colocações nos treinos qualificatórios, mas terminava poucas corridas por conta de problemas mecânicos do carro.

No entanto, foi na Lotus que o nome de Senna começou a ficar gravado na cabeça dos fãs de Fórmula 1. Em 1987, quando a Renault decidiu deixar de fornecer motores para a F1, a Lotus – assim como muitas ouras à época – começaram a utilizar motores Honda – e ter outro patrocinador, a Camel -, o que abriu uma porta para o relacionamento incrível do piloto com a fabricante japonesa.

Ele poderia ter vencido o campeonato mundial, mas sua vitória no GP da austrália foi anulada pela direção de prova pois os dutos de refrigeração dos freios (que evitam que eles sobreaqueçam, percam força de frenagem e até ocasione vibrações no volante devido ao empenamento precoce dos discos) era alguns milímetros maior do que o permitido pelo regulamento. Em 1987, Senna terminou o campeonato na terceira colocação geral, seu maior feito até então na carreira.

Senna na McLaren – 1988 a 1993

A carreira de Senna atingiu seu ápice na McLaren. Foi na equipe inglesa que Ayrton Senna conseguiu um grande diretor de equipe e admirador, Ron Dennis. Também foi lá que estreitou ainda mais seus laços com a Honda, ajudando a desenvolver uns dos carros mais competitivos até então.

Lá também teve que dividir os pits com Alain Prost, seu maior rival, durante duas temporadas. Nessas duas temporadas Senna teve de amargurar retirarem o título de suas mãos e passar a Prost em situações no mínimo questionáveis.

Ainda assim, Senna conquistou seus 3 títulos mundiais na equipe em 1988, 1990 e 1991. Foi nesta equipe também que teve os seus melhores momentos como piloto.

Foi durante esse período também que Senna ajudou a desenvolver um dos carros mais aclamados pelos petrol-heads: o Honda NSX. Devido ao seu relacionamento próximo com a Honda, a montadora confiou a Ayrton a tarefa de testar e desenvolver seu primeiro superesportivo. Nos primeiros testes, as críticas de Ayrton foram duras, mas os engenheiros acataram todos os seus feedbacks e aplicaram no carro, transformando-o no bólido que é ainda hoje.

Senna na Williams – 1994

A história de Senna com a equipe de Frank Williams é longa. Em 1993, Senna já havia se oferecido para pilotar para a equipe de graça. Porém, uma cláusula no contrato do seu principal rival, Alain Prost, impedia isso. Prost fez de tudo para impedir a entrada de Senna na equipe, inclusive vetar seu nome para futuros pilotos da equipe.

Na temporada de 1993, a McLaren já estava perdendo a competitividade. Senna ainda conseguia extrair bons resultados do seu carro defasado, mas ninguém podia com a imbatível eletrônica aplicada aos carros da Williams.

Em 1994, Senna finalmente assinou com a equipe. Essa parceria poderia ter rendido uma carreira ainda mais cheia de vitórias, mas, infelizmente, acabou marcando o fim da história do piloto na Fórmula 1.

Todas as conquistas de Ayrton Senna

Esse documentário do Top Gear, da BBC, resume bem a carreira meteórica de Ayrton Senna e dá ainda uma visão de todos os pilotos sobre sua atuação na F1.

Homenagem da McLaren a Ayrton Senna

Em 2019, a McLaren lançou o McLaren Senna, seu novo supercarro, em homenagem ao maior piloto da história. O carro foi desenvolvido juntamente a Bruno Senna, sobrinho de Ayrton e piloto de testes da marca britânica.

Resultados antes da Fórmula 1

• 1973 – 01/jul – Primeira corrida de kart – Kartódromo de Interlagos
• 1978 – Campeão Sul-Americano de kart
• 1978 – Campeão Brasileiro de kart
• 1978 – 13 a 17/set – Mundial de Kart em Le Mans/França – 6º colocado
• 1979 – Campeão Brasileiro de kart
• 1979 – 18 a 23/set – Mundial de Kart em Estoril/Portugal – 2º colocado
• 1980 – Campeão Brasileiro de kart
• 1980 – 17 a 21/set – Mundial de Kart em Niveles/Bélgica – 2º colocado
• 1981 – Campeão Brasileiro de kart

1981 – Formula Ford 1600 – Equipe Van Diemen (dois campeonatos: P&O Ferries (PO) e Townsend Thoresen (TT))

• 01/03 – PO – Brands Hatch – 5º
• 08/03 – TT – Thruxton – 3º
• 15/03 – TT – Brands Hatch – 1º
• 22/03 – TT – Mallory – 2º (pole)
• 05/04 – TT – Mallory – 2º
• 03/05 – TT – Snetterton – 2º (pole)
• 24/05 – RAC – Oulton Park – 1º (volta mais rápida)
• 25/02 – TT – Mallory – 1º
• 07/06 – TT – Snetterton – 1º (volta mais rápida)
• 21/06 – RAC – Silverstone – 2º
• 27/06 – TT – Oulton Park – 1º (volta mais rápida)
• 04/07 – RAC – Donnington – 1º (volta mais rápida)
• 12/07 – RAC – Brands Hatch – 4º (volta mais rápida)
• 25/07 – TT – Oulton Park – 1º (volta mais rápida)
• 26/07 – RAC – Mallory – 1º (volta mais rápida)
• 02/08 – TT – Brands Hatch – 1º
• 09/08 – RAC – Snetterton – 1º (volta mais rápida)
• 15/08 – TT – Donnington – 1º
• 31/08 – TT – Thruxton – 1º (pole e volta mais rápida)
• 16 a 20/09 – Mundial de Kart em Parma/Itália – 4º colocado
• 29/09 – TT – Brands Hatch – 2º (volta mais rápida)

1982 – Formula Ford 2000 – Equipe Rushen Green Racing (dois campeonatos: Campeonato Inglês Pace British FF 2000 (PB) e Campeonato Europeu de 2000 (EFDA))

• 07/03 – PB – Brands Hatch – 1º (pole e volta mais rápida)
• 27/03 – PB – Oulton – 1º (pole e volta mais rápida)
• 28/03 – PB – Silverstone – 1º (pole e volta mais rápida)
• 04/04 – PB – Donnington – 1º (pole e volta mais rápida)
• 09/04 – PB – Snetterton – 1º (pole e volta mais rápida)
• 12/04 – PB – Silverstone – 1º (pole e volta mais rápida)
• 18/04 – EFDA – Zolder – pole e abandono
• 02/05 – EFDA – Donnington
• 03/05 – PB – Mallory – 1º (volta mais rápida)
• 09/05 – EFDA – Zolder – pole, volta mais rápida e abandono
• 30/05 – PB – Oulton – abandono
• 30/05 – Celebr. – Oulton – 1º (volta mais rápida)
• 31/05 – PB – Brands Hatch – 1º (volta mais rápida)
• 06/06 – PB – Mallory – 1º (volta mais rápida)
• 13/06 – PB – Brands Hatch – 1º (volta mais rápida)
• 20/06 – EFDA – Hockenheim – pole e abandono
• 26/06 – PB – Oulton – 1º (volta mais rápida)
• 03/07 – EFDA – Zandvoort – 1º (pole)
• 04/07 – PB – Snetterton – 2º
• 10/07 – PB – Castle Combe – 1º (pole e volta mais rápida)
• 01/08 – PB – Snetterton – 1º (volta mais rápida)
• 08/08 – EFDA – Hockenheim – 1º (pole e volta mais rápida)
• 15/08 – EFDA – Österreichring – 1º (pole e volta mais rápida)
• 22/08 – EFDA – Jyllandsring – 1º (pole e volta mais rápida)
• 30/08 – PB – Thruxton – 1º (volta mais rápida)
• 05/09 – PB – Snetterton – 1º (volta mais rápida)
• 12/09 – EFDA – Mondello Park – 1º (volta mais rápida)
• 15 a 19/09 – Mundial de Kart em Kalmar/Suécia – 14º colocado
• 26/09 – PB – Brands Hatch – 2º (volta mais rápida)
• 13/11 – Fórmula 3 – Thruxton – Ralt RT3-Toyota – 1º (pole e volta mais rápida)

1983 – Formula 3 – Campeonato Inglês – Equipe West Surrey Racing (exceto em Macau, quando Senna pilotou para a Marlboro/Tedy Yip)

• 06/03 – Silverstone – 1º (volta mais rápida)
• 13/03 – Thruxton – 1º (pole)
• 20/03 – Silverstone – 1º (pole e volta mais rápida)
• 27/03 – Donnington – 1º (pole e volta mais rápida)
• 04/04 – Thruxton – 1º (pole)
• 24/04 – Silverstone – 1º (pole e volta mais rápida)
• 03/05 – Thruxton – 1º (pole e volta mais rápida)
• 08/05 – Brands Hatch – 1º (pole e volta mais rápida)
• 30/05 – Silverstone – 1º (pole e volta mais rápida)
• 12/06 – Silverstone – abandono
• 19/06 – Cadwell Park – pole, não largou
• 03/07 – Snetterton – volta mais rápida e abandono
• 16/07 – Silverstone – 1º (pole e volta mais rápida)
• 24/07 – Donnington – 2º (pole e volta mais rápida)
• 06/08 – Oulton – volta mais rápida e abandono
• 29/08 – Silverstone – 1º (pole)
• 11/09 – Oulton – abandono
• 18/09 – Thruxton – pole e abandono
• 02/10 – Silverstone – 2º
• 20/10 – GP de Macau – Macau – 1º (pole e volta mais rápida)
• 23/10 – Thruxton – 1º (pole e volta mais rápida)

Na Fórmula 1

Vitórias

Pódios (2º e 3º lugar)

Pole positions

Voltas mais rápidas

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