Alocar as emissões de aeronaves de passageiros usando passagens aéreas em vez de classe de viagem daria uma ideia mais precisa das contribuições individuais, revela um estudo conduzido pela UCL.
Calculadores de emissões baseiam suas estimativas na classe de viagem, assumindo que alguém viajando em uma classe superior e, portanto, ocupando mais espaço no avião é responsável por mais emissões.
O estudo, publicado na Cartas de Pesquisa Ambientaldescreve como a inclusão de passagens aéreas nos cálculos mostra quais passageiros contribuem com a maior receita para a companhia aérea que opera a aeronave, permitindo assim que o avião voe.
Embora, em geral, os assentos premium (negócios) sejam mais caros do que os econômicos, os pesquisadores descobriram, ao analisar dados, que muitas reservas tardias na classe econômica, muitas vezes feitas para viagens de negócios ou por viajantes de alta renda, custam tanto quanto, ou mais do que, assentos premium.
O principal autor, Dr. Stijn van Ewijk (UCL Civil, Environmental & Geomatic Engineering) disse: “O artigo mostra que devemos seguir o dinheiro ao calcular as emissões de viajantes individuais, pois é a receita que decide se uma companhia aérea pode operar um avião ou não. Alguém que pagou o dobro de um companheiro de viagem contribui com o dobro para a receita da companhia aérea e deveria receber o dobro das emissões. quanto os passageiros pagam.”
Os pesquisadores dizem que o uso de passagens aéreas para calcular as emissões de passageiros beneficiaria os esforços para lidar com a mudança climática, incentivando as pessoas com todos os orçamentos a encontrar modos alternativos de transporte sempre que possível. Também aumentaria as estimativas de emissões corporativas porque aloca mais para reservas tardias caras, que geralmente são feitas para fins comerciais.
A implementação de um imposto proporcional ao preço da passagem poderia tornar os custos totais de voar mais justos. As pessoas que comprassem as passagens mais caras pagariam o imposto mais alto, incentivando-as a buscar alternativas.
Embora os impostos sejam diferentes entre os países, normalmente as taxas são as mesmas em cada classe de viagem. Os viajantes que compram passagens caras, que têm maior probabilidade de ter rendas mais altas, pagam um imposto relativamente baixo e atualmente não são desencorajados a voar.
O Dr. Van Ewijk acrescentou: “Uma abordagem equitativa para reduzir as emissões das companhias aéreas não deve apenas dissuadir os viajantes que só podem pagar as reservas antecipadas mais baratas, mas também os grandes gastadores que financiam a companhia aérea. Ao atribuir emissões com base nos preços das passagens e tributar essas emissões, nós pode garantir que todos paguem sua parte justa e sejam igualmente encorajados a procurar alternativas.”
Uma taxa de passagem também deve levar em consideração a distância percorrida e o modelo e idade do avião, que podem indicar o quão poluente ele é.
Os autores usaram um conjunto de dados dos EUA para testar sua abordagem de alocação baseada em tarifa. Eles usaram o banco de dados Airline Origin Survey, que inclui dados de tarifas de passagens, origem e destino, classe de viagem e tarifa por milha. A partir disso, eles calcularam a distribuição dos preços das passagens entre todos os passageiros em um voo típico.
Com base na distribuição de preços, os autores alocaram as emissões aos passageiros e compararam os resultados com estimativas de calculadoras de emissões amplamente utilizadas. Como os preços dos bilhetes variam fortemente de acordo com o momento da reserva, as emissões por passageiro também variaram, muito mais do que com base no tamanho do assento e na classe de viagem.
Usando um modelo econômico de oferta e demanda, os pesquisadores estimaram como um imposto de carbono sobre as emissões afetaria os viajantes, dependendo se as emissões às quais o imposto se aplica eram calculadas com base no tamanho do assento e na classe de viagem ou na passagem aérea. Em todos os cenários, um imposto sobre as emissões calculado a partir das passagens aéreas teve um efeito mais equitativo porque reduziu os voos de maneira mais uniforme entre os grupos de renda.
Os pesquisadores esperam efetuar mudanças nas políticas de cálculo e tributação das emissões de passageiros, para garantir que os viajantes com todos os orçamentos sejam incentivados a procurar outras formas de transporte sempre que possível ou considerar o quão essencial é a viagem.
Com informações de Science Daily.