Revisão F1 22 – Tempo do Martelo

Com uma das maiores mudanças nas corridas de Fórmula 1 em mais de uma década ocorrendo nesta temporada, não é surpresa que sua recriação no F1 22 da Codemaster se concentre nos fundamentos. É fácil olhar para a entrada deste ano na série F1 e ver apenas melhorias incrementais, com um foco claro em como os carros rápidos se comportam em curvas apertadas e traduzindo a autenticidade dos novos regulamentos para os jogadores de maneira tangível. O foco em ajustes pequenos, mas importantes, significa que, como um pacote completo, o F1 22 parece um pouco mais aparado do que a versão do ano passado, mas ainda é um sucessor que vale a pena por causa de quão bem faz cada curva nesta nova era das corridas de F1.

Se você não está familiarizado com o quão amplas foram as mudanças nas corridas de Fórmula 1 da vida real nesta temporada, existem apenas alguns pontos que cobrem o quadro geral. Os carros estão mais pesados ​​este ano, com o peso mínimo permitido sendo aumentado para acomodar uma série de mudanças e regras aerodinâmicas, muitas das quais enfatizam o fortalecimento de corridas mais próximas que são menos afetadas por uma perda de downforce (ou seja, a quantidade de aderência você tem em uma pista) experimentado ao seguir outros carros. Muitas dessas mudanças são representadas na parte inferior de cada carro, com um efeito de solo agora sugando os carros para mais perto da pista quando eles atingem velocidades extremamente altas. Isso faz com que curvas rápidas sejam mais fáceis de navegar com agilidade, mas também significa que curvas com ângulos mais agudos feitas em velocidades mais lentas são monumentalmente mais desafiadoras.

Da mesma forma que as mudanças tornaram esta temporada de Fórmula 1 atraente para ver os pilotos descobrirem os novos limites desses carros em circuitos familiares, F1 22 é uma redefinição de sua própria compreensão das corridas no jogo. Pistas com chicanes apertadas, como o circuito de rua em Baku ou o clássico em Monte Carlo, são ainda mais traiçoeiros para navegar, com cada curva lenta parecendo exigir muita direção do novo chassi. Por outro lado, pistas com curvas longas e rápidas, como as curvas Maggotts e Becketts em Silverstone ou as longas retas de Monza, parecem muito mais fáceis de gerenciar. As mudanças são tão gritantes que muitas vezes eu me vi ajustando a dificuldade da IA ​​do oponente entre cada um desses eventos para compensar minhas performances extremamente variadas, onde eu poderia estar segundos inteiros à frente em uma pista e depois lutar para sair do primeira sessão de qualificação em outro.

Desta forma, o F1 22 pode parecer muito mais revolucionário do que é aparente na superfície. Se você está voltando para a série após a entrada do ano passado, o modelo de direção deste ano oferece mais do que suficiente em termos de mudanças significativas para fazer com que aprender cada pista pareça um desafio satisfatório novamente. Isso é especialmente verdade se você está acostumado a correr em circuitos com muitas das assistências do jogo desligadas, como o controle de tração. O peso dos novos veículos e a tentação de recuperar o controle da subviragem testa sua paciência no acelerador, o que torna difícil até mesmo a configuração de assistência média. A F1 22 atinge a marca de replicar os desafios que os pilotos do mundo real vêm enfrentando com essas mudanças nos regulamentos.

O outro lado deste novo modelo de condução desafiador é o retorno de muitas, muitas configurações que permitem alterar o F1 22 em uma experiência que você pode desfrutar independentemente do seu nível de habilidade. Várias assistências, como auxílios de direção e frenagem, controle de tração e frenagem ABS, podem reduzir drasticamente o número de elementos que você precisa pensar ao entrar em cada curva. Ter todos eles oferecidos independentemente um do outro também significa que você pode misturar e combinar para encontrar o equilíbrio perfeito, além de alterar a dificuldade da IA ​​para manter as coisas autênticas. A novidade deste ano é a adição de uma configuração de IA adaptável, que mantém outros carros próximos o suficiente para ultrapassagens consistentes se você estiver menos focado em acertar todas as voltas para manter as lacunas pequenas.

Mecânicas adicionais para voltas de formação e pit stops também lhe dão mais agência nesses momentos cruciais. Você pode inclinar seu carro no grid levemente para um lado para obter uma vantagem na primeira curva desde o início, por exemplo, ou alternar para um novo modo de transmissão para dar à volta de formação uma sensação mais cinematográfica. Os pit stops recebem um tratamento semelhante, com um botão e sua velocidade de reação determinando o tempo ganho (ou perdido) nos pits. Isso, da mesma forma, também pode ser alterado para uma sequência automatizada do tipo broadcast, não exigindo nenhuma entrada. Dada a explosão de popularidade que a Fórmula 1 experimentou recentemente, essas configurações de assistência e novas mecânicas (mesmo que não sejam totalmente novas) são ainda mais importantes para um novo público potencialmente chegando à entrada deste ano.

Uma omissão do ano passado é uma iteração no modo história, Braking Point. No F1 2021, esse modo marcou a ascensão de um novo piloto no esporte, emulando muito do drama fora da pista e da tomada de decisões do mundo real que tornaram as séries de televisão como Drive to Survive tão atraentes. Sem ele, o F1 22 parece ter muito menos conteúdo do que a entrada do ano passado. Ele ainda apresenta os dois modos de carreira excelentes e distintos, um em que você é encarregado apenas dos deveres de um piloto e outro em que deve gerenciar uma equipe, mas eles parecem muito familiares se você espera algo novo. Alguns pequenos ajustes são bem-vindos, como poder iniciar sua carreira no My Team com um orçamento grande o suficiente para lutar por campeonatos desde o início, mas eles são iterativos na melhor das hipóteses. Não há nada de errado com nenhum deles, e ainda gostei de equilibrar orçamentos para obter as melhores vantagens técnicas na pista com minha própria equipe personalizada. É só que Braking Point foi um verdadeiro passo à frente para a série no ano passado, tornando sua omissão este ano profunda.

Com o fim do Braking Point, a única grande adição ao F1 22 é o F1 Life, e empalidece em comparação em quase todos os aspectos. F1 Life é um espaço social, mas é quase mais um pano de fundo de menu glorificado, mostrando o estilo de vida de alta classe que tantos pilotos de F1 desfrutam, recriando-o em um showroom digital de carros, troféus e móveis caros. Outros jogadores que você conheceu online entrarão e sairão dinamicamente deste espaço, enquanto você pode inspecionar manualmente os espaços dos amigos visitando-os. As opções para decorar esses espaços são incrivelmente limitadas, no entanto, com apenas um punhado de supercarros que você pode comprar com tokens no jogo (ganhos ao completar quilometragem em corridas) disponíveis para serem exibidos. F1 22 apresenta um sistema de passe de batalha para itens cosméticos adicionais, desde itens de showroom da F1 Life até novas roupas para seu avatar, mas muitas de suas melhores peças estão presas atrás de um nível pago que parece notório, dado o pouco que há para oferecer. jogo de preço integral que já parece carente de conteúdo em comparação com o ano passado.

Esses mesmos supercarros também são substitutos para carros clássicos de Fórmula 1 anteriores que estavam disponíveis em entradas anteriores, e as maneiras pelas quais você pode correr com eles também são severamente limitadas. Os supercarros não podem ser usados ​​em corridas personalizadas, mas apenas em eventos especiais, como voltas de contra-relógio ou eventos de zona de deriva. Depois de experimentar o modelo de direção tecnicamente rígido dos carros de Fórmula 1, esses supercarros, que incluem uma série de opções populares da Ferrari, McLaren e Mercedes, nunca parecem tão responsivos ou satisfatórios para dirigir. Fora os eventos especiais ocasionais espalhados por cada um dos modos de carreira do jogo, não me encontrei clamando por mais maneiras de experimentar esses carros além de exibi-los no showroom, o que torna a omissão dos carros clássicos da Fórmula 1 mais aparente.

Faz sentido que, em um ano em que a Fórmula 1 mudou tanto, a maior parte do foco da F1 22 tenha sido replicar a série de mudanças nos regulamentos para fornecer a experiência de corrida autêntica esperada pela qual a série ficou conhecida. A esse respeito, o F1 22 oferece uma maneira satisfatoriamente desafiadora de lutar com essas máquinas de corrida extremas em todas as pistas do calendário da Fórmula 1. É nas omissões e adições sem brilho que F1 22 vacila um pouco, com menos conteúdo do que a entrada do ano passado e um sistema de passe de batalha pago que bloqueia muitos itens cosméticos atrás de um paywall. consistentemente ótimo por tanto tempo, mas felizmente ele oferece ação de alta octanagem na pista, onde mais importa.