Alguns funcionários da fábrica da Tesla ainda tiveram que trabalhar após o desligamento da produção

Alguns funcionários da fábrica da Tesla ainda tiveram que trabalhar após o desligamento da produção

26 de Março, 2020 0 Por António César de Andrade
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Autoridades locais confirmaram que Tesla parou de fabricar carros elétricos na Califórnia na segunda-feira, 23 de março, em conformidade com uma ordem de abrigo no local provocada pela nova pandemia de coronavírus. Mas dezenas de trabalhadores tiveram que se reportar à fábrica automotiva da empresa para concluir o processamento dos lotes finais de carros esta semana, de acordo com um e-mail para alguns dos trabalhadores obtidos por The Verge e a conta de um dos funcionários da fábrica.

Isso ocorre quando a Tesla confirmou os dois primeiros casos de COVID-19 entre sua força de trabalho de escritório na quinta-feira, de acordo com outro e-mail visualizado por The Verge depois que foi relatado pela primeira vez por Business Insider e Electrek. A Tesla também está fazendo seus primeiros cortes na força de trabalho durante a pandemia, demitindo temporariamente alguns funcionários na Noruega, um reduto de veículos elétricos.

O e-mail para os funcionários da fábrica, enviado antes da paralisação da produção, informou alguns desses funcionários do “fim de linha” de que eles teriam que continuar se reportando à fábrica automotiva para executar verificações de qualidade, fazer correções e cobrar e preparar os carros para Entrega. Eles disseram que a gerência da Tesla queria essencialmente que todos os departamentos que trabalham em um carro depois que ele sai da linha de produção continuassem se reportando à fábrica até que os carros estivessem prontos para entrega. O funcionário atual, que recebeu anonimato por temer retaliação, confirmou que muitos desses trabalhadores se reportaram à fábrica ao longo desta semana.

Um porta-voz do departamento de polícia local disse The Verge que “conduziu uma visita e inspecionou Tesla [on Wednesday] e constatou que seu nível atual de operação está em conformidade ”com a ordem de abrigo no local. “Sua linha de montagem de veículos parou e eles têm apenas um pequeno número de funcionários na fábrica. Eles também fizeram um grande esforço para implementar medidas de distanciamento social ”, disseram eles.

Os trabalhadores da fábrica também foram informados por e-mail de que não receberiam a licença remunerada que Tesla havia prometido até que seus próprios departamentos finalmente encerrassem. Os trabalhadores que não se sentissem bem ou não se sentissem à vontade para trabalhar foram incentivados a usar folgas remuneradas acumuladas ou tirar folgas sem remuneração, que era a orientação da empresa antes do anúncio da paralisação na semana passada.

O atual funcionário da fábrica disse que o processo de fim de linha da Tesla geralmente leva algumas horas para um carro com “problemas moderados”. Mas eles também disseram que a empresa terminou a produção na segunda-feira com um número crescente de carros considerados “trabalhos em andamento”, o que, portanto, exigia mais trabalho de final de linha.

Os carros que saem das linhas de produção das montadoras tradicionais costumam concluir as verificações de fim de linha em questão de minutos, de acordo com Sam Abuelsamid, analista principal da Navigant Research. Tesla não respondeu a perguntas sobre os funcionários de final de linha ou sobre os funcionários que deram positivo para COVID-19.

Tesla havia mantido a fábrica de Fremont, Califórnia aberta na semana passada, mesmo depois que o pedido de abrigo no local entrou em vigor na área da baía de São Francisco em 17 de março. A empresa havia acabado de começar a entregar o Modelo Y, seu quinto carro elétrico, e estava no meio de um impulso típico no final do trimestre para fabricar e entregar o maior número possível de carros.

Ao mesmo tempo em que o CEO Elon Musk estava subestimando a ameaça do coronavírus, quase todas as outras grandes montadoras suspenderam as operações de produção nos Estados Unidos após um acordo entre Ford, General Motors, Fiat Chrysler e o sindicato United Auto Workers. A Tesla, que é a maior montadora dos EUA sem força de trabalho sindicalizada, disse a alguns de seus trabalhadores de colarinho branco para trabalhar remotamente, se possível, na semana passada, enquanto a fábrica permanecia aberta.

A empresa finalmente anunciou em 19 de março que cumpriria a ordem da área da baía e encerraria as operações na fábrica da Califórnia onde o Modelo 3, Modelo S, Modelo X e agora o Modelo Y são montados, e concordou em reduzir a força de trabalho para “operações básicas”, como processamento da folha de pagamento. A Tesla anunciou no mesmo dia que também interromperia as operações em sua fábrica de painéis solares em Nova York, mas que a Gigafactory em Nevada continuaria operando, apesar de o governador pedir que todas as empresas não essenciais fechem.

Atualmente, não está claro em que escritório os dois funcionários infectados da Tesla trabalham. Laurie Shelby, que dirige a divisão de meio ambiente, saúde e segurança da Tesla, disse no e-mail que os dois funcionários “estavam trabalhando em casa por quase duas semanas” antes de apresentarem resultados positivos. para COVID-19. Shelby disse que os funcionários não mostraram sintomas da doença enquanto estavam no escritório e que seus “colegas de trabalho diretos, que já estavam trabalhando em casa por quase duas semanas também, foram imediatamente notificados para que pudessem colocar em quarentena e observar os sintomas”. Ambos os funcionários estão “em quarentena em casa e se recuperando bem”, escreveu Shelby.

A Tesla fechou brevemente sua mais nova fábrica na China no início deste ano, como parte de um esforço exigido pelo governo para suprimir a propagação do vírus. Mas Musk twittou na quarta-feira que ele planeja reabrir a fábrica de Nova York “o mais humanamente possível”, enquanto Tesla se une aos esforços para ajudar a aumentar a produção de ventiladores, que são cruciais para o tratamento dos piores sintomas do COVID-19.





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