A Faraday Future também não é a única startup de EV que obteve um dos empréstimos PPP. A startup de caminhões elétricos com dificuldades de trabalho, Workhorse, recebeu um empréstimo de US $ 1.411.000 em PPP, de acordo com um registro recente na Securities and Exchange Commission (SEC). A Arcimoto, que finalmente iniciou a produção de seu veículo elétrico de três rodas no final do ano passado, também solicitou um empréstimo de PPP de acordo com seu próprio registro recente na SEC, e o CEO Mark Frohnmayer disse The Cibersistemas que a inicialização deve ter uma atualização sobre o resultado desse aplicativo nos "próximos dias".

Os US $ 9 milhões (e as mudanças) chegam em um momento crucial para o Faraday Future. O fundador e principal financiador da empresa, o bilionário chinês Jia Yueting, pediu pessoalmente a falência em outubro. Enquanto seus credores (muitas das quais são empresas chinesas que lhe emprestaram dinheiro por seu fracassado conglomerado de tecnologia, LeEco) estão amplamente envolvidos com o plano de pagamento que ele propôs, o processo de confirmação desse plano se arrasta há meses. Jia disse em processos judiciais que potenciais investidores em Faraday Future estão aguardando a solução de seu caso pessoal de falência antes de colocar dinheiro na startup de veículos elétricos.

Enquanto isso, o Faraday Future tinha apenas US $ 6,8 milhões no banco no final de julho de 2019, de acordo com demonstrações financeiras apresentadas como parte da falência de Jia. Desde então, gastou pelo menos US $ 30.000 por mês apenas com o salário de Jia, além de US $ 284.000 por mês para arrendar sua sede em Los Angeles, Califórnia (que foi vendida há um ano para gerar dinheiro). Faraday Future também está financiando a falência de Jia. Uma das holdings da startup emprestou US $ 2.687.629 antes de ele entrar, e o tribunal aprovou recentemente outro empréstimo de US $ 6,4 milhões (que os advogados de Jia dizem ter sido "amplamente" composto por contribuições do comitê de gestão que atualmente administra a empresa).

De outra forma, a empresa manteve as luzes acesas graças a um empréstimo de US $ 45 milhões arranjado pela empresa de reestruturação Birch Lake, com a qual Faraday Future começou a trabalhar em maio passado, embora esse empréstimo tenha vencimento no final do próximo mês.

Embora menor, o empréstimo adquirido pela Workhorse também é provavelmente crucial para manter a startup de caminhões elétricos de Ohio à tona. As vendas de seu caminhão elétrico existente atingiram um pico e o futuro da empresa agora é altamente dependente de vencer a licitação para construir o caminhão de correio de próxima geração do Serviço Postal dos Estados Unidos.

Atualmente, o cavalo de trabalho também é altamente alavancado como o Faraday Future, tendo tomado um empréstimo de US $ 25 milhões no início de 2019 de um fundo de hedge para pagar um empréstimo anterior de outro fundo de hedge. A Workhorse vendeu os direitos de um projeto de picape elétrico ao seu fundador, Steve Burns, no ano passado por US $ 15,8 milhões, depois que ele criou um Novo Startup de EV para comprar a fábrica de Lordstown, Ohio, uma vez ocupada pela General Motors. A Workhorse obterá um corte nas vendas desse caminhão e 1% de qualquer aumento de capital que a startup, chamada Lordstown Motors, possa garantir.

Várias outras startups de veículos elétricos nos Estados Unidos que estão tentando chegar à produção são grandes demais para se qualificar para os empréstimos. A Lucid Motors, que é apoiada pelo fundo soberano da Arábia Saudita, tem pelo menos 600 funcionários em período integral em sua sede na Califórnia. A Rivian, com sede em Michigan, mas que já possui vários escritórios em todo o país, emprega mais de 2.000 pessoas.

Ambas as startups disseram recentemente que estão indo bem, com funcionários realizando trabalhos remotamente (embora a Rivian tenha adiado a liberação de seus veículos). Mas algumas empresas que já estão fabricando veículos no espaço estão colocando funcionários em licença não remunerada, como a divisão de ônibus e caminhões elétricos do conglomerado chinês BYD, que beneficiou 465 pessoas em sua sede na América do Norte em Lancaster, Califórnia, na semana passada. agência de empregos. A BYD também forneceu 26 pessoas em sua divisão de energia norte-americana e mais 18 em seus escritórios corporativos.