A Hyundai adicionará mais tempero aos seus showrooms a partir do próximo ano, quando o hot hatch i20 N chegar em Down Under.
O i20 N ficará abaixo do i30 N como um modelo independente da linha.
É uma abordagem semelhante à da Ford, que oferece o Fiesta mais recente exclusivamente em acabamento “ST” turboalimentado.
A Hyundai ofereceu a alguns repórteres a chance de passar alguns minutos com um protótipo da hot hatch para bebês.
Alimentado por uma relação de quatro cilindros de 1,6 litros turboalimentado do Hyundai Veloster Turbo, o novo i20 N faz 150 kW de potência e 275 Nm de torque, o que o torna similarmente forte ao Fiesta ST de 147 kW / 290 Nm ou Polo GTI de 147 kW / 320 Nm, mas menos potente que o Toyota Yaris GR de 200kW / 370Nm mais caro.
Uma transmissão manual de seis velocidades aciona as rodas dianteiras por meio de um diferencial de travamento mecânico semelhante ao do Fiesta ST. Não há opção automática.
O inteligente diferencial eletricamente controlado do i30 N não está disponível aqui, nem os amortecedores variáveis que tornam o carro maior confortável na estrada e mais firme na pista.
No interior, você obtém um elegante painel digital acompanhado por uma tela central de infoentretenimento. Bancos esportivos generosamente reforçados se juntam a um volante robusto que resiste à tendência de formas quadradas.
Não sabemos quanto custará o i20 N, mas a Hyundai seria ousado em levá-lo muito mais longe do que o Fiesta ST ou o Polo GTI, ambos disponíveis por menos de US $ 36.000 de carro – cerca de US $ 10.000 a menos que o maior i30 N .
Sentando no banco do motorista, tentei ligar o motor com um enorme botão vermelho no volante, apenas para descobrir que as manivelas do motor giravam convencionalmente na chave – um toque datado em 2020.
O botão vermelho do volante é usado para ativar uma função de correspondência de rotação que ajuda os motoristas de todos os níveis de habilidade a extrair desempenho ao dirigir com força.
Rodando sobre rodas de 18 polegadas com pneus Pirelli, o i20 N parece significativamente mais leve que seu irmão mais velho. Há muito menos inércia ao fazer curvas ou frear, e a vantagem de peso do pequeno hatch ajuda a neutralizar seu déficit de 50 kW. É uma sensação forte nas curtas retas de Wakefield Park, avançando com vigor.
A direção tem um peso sensato, parecendo previsível e menos hiperativo do que o Fiesta da Ford.
Ajustado para ser mais plantado do que divertido, o i20 N oferece aderência inspiradora de ambas as extremidades.
É fácil dirigir em ritmo acelerado, mas não incentiva uma abordagem otimista para entrar em curva.
Um pedal de freio firme oferecia uma força forte durante paradas repetidas em alta velocidade, mas o “travamento” ocasional durante as mudanças de marcha era incômodo.
A única saída de exaustão do i20 N tem um silenciador bimodal, embora os clientes que esperam que ele corresponda às rajadas de estalos do característico i30 N possam ficar desapontados com sua melodia mais conservadora.
O i20 N está a caminho de oferecer desempenho acessível quando for colocado à venda no primeiro semestre de 2021.
O i20 N provavelmente será acompanhado por um SUV de alto desempenho Kona N no médio prazo, bem como uma versão mais rápida do novo Hyundai i30 sedan, um carro vendido no exterior como Elantra.
2021 Hyundai i20N
À venda: 2021
Preço: TBC (estimativa de $ 35.000 de carro)
Motor: 1.6 litros 4 cilindros turbo, 150kW / 275Nm
garantia: 5 anos, quilômetro ilimitado
