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Maserati revela nova estratégia para dar vida ao seu alcance

Muito parecido com o criador de monstros Victor Frankenstein, Maserati acredita que uma onda de volts dará vida a sua gama renovada. Em 2024, a marca italiana em dificuldades planeja oferecer uma versão elétrica a bateria de cada modelo que produz.

Vai ser um BEVolution, a empresa promete. E a Maserati precisa desesperadamente fazer algo diferente …

As vendas mundiais caíram para menos de 20.000 em 2019, após um breve pico para mais de 50.000 em 2017, após o lançamento de seu primeiro SUV, o Levante. Agora, em uma tentativa de reverter sua sorte, a Maserati irá atualizar e expandir seu alcance. Os veículos elétricos são uma parte fundamental da estratégia de recuperação.

Então é um novo SUV. Para se chamar Grecale, será menor que o Levante. Basicamente, o novo SUV será uma versão sofisticada do Alfa Romeo Stelvio, com um estilo diferente e níveis mais elevados de luxo e tecnologia.

A Maserati e a Alfa Romeo são propriedade da Fiat Chrysler Automobiles, e a Grecale e a Stelvio serão construídas na mesma fábrica no sul da Itália. A produção de versões movidas a combustível do Maserati SUV começa no próximo ano, com o EV a seguir em uma data posterior.

O primeiro desfile de EVs da Maserati provavelmente também chegará em 2021. Um engenheiro sênior da Maserati promete que será um batedor de Taycan. “É um ótimo carro”, diz Davide Danesin sobre o primeiro EV da Porsche. “Mas queremos fazer mais do que eles.”

Danesin é o engenheiro-chefe da tão esperada substituição do Maserati Gran Turismo, um cupê esportivo com grande quantidade de talento italiano. A versão com queima de combustível do novo Gran Turismo aparecerá primeiro, seguida pelo EV.

Para corresponder à tecnologia avançada de armazenamento de energia do Taycan, o Gran Turismo EV terá uma bateria de 800 volts de carregamento rápido. Maserati promete carregamento rápido DC de até 300 kW, uma taxa que bate o cupê de quatro portas Porsche e muito à frente de outros EVs. Carregar em alta potência significa recargas de bateria em minutos.

“Vamos ter um motor na frente e dois motores na traseira”, acrescenta Danesin, referindo-se ao Gran Turismo. Isso não apenas tornará o Maserati um e-AWD, mas dará à marca uma vantagem sobre o Porsche. O Taycan tem apenas dois motores elétricos.

Este layout também será adotado para a versão EV do sensacional supercarro MC20 Maserati recentemente revelado, e do Gran Cabrio EV, a irmã de capota aberta do Gran Turismo que o seguirá em produção.

Finalmente, quando a limusine Quattroporte existente e o Levante SUV forem substituídos por modelos totalmente novos, também haverá versões EV destes. Todos os Maseratis da nova geração, incluindo os EVs, serão fabricados na Itália.

Os Maserati EVs serão da marca Folgore, italiano para raio. Audi, BMW e Mercedes-Benz já adotaram táticas de marketing semelhantes com seus EVs.

“Nunca duvidamos que os veículos eletrificados fossem o futuro da indústria”, disse Davide Grasso, CEO da Maserati recentemente. Mas as notícias da estratégia de revival dependente de EV da empresa vieram como um raio do nada.

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Published by
António César de Andrade

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