Muto e-bike review: excelência multiuso

O que faz a bicicleta elétrica da cidade perfeita? Isso depende de quem você pergunta e onde eles moram.

Para os europeus, a bicicleta é geralmente o principal meio de transporte em cidades relativamente planas e amigáveis, como Amsterdã, Copenhague ou Berlim. Andamos de bicicleta em todos os lugares – para trabalhar, lojas, creches e cafés – antes de trancá-los do lado de fora todas as noites. Usamos nossas bicicletas para transportar mantimentos, crianças e árvores de Natal, às vezes tudo ao mesmo tempo, enquanto amigos montam a transportadora traseira para pegar uma carona.

Nesse ambiente, a bicicleta elétrica perfeita precisa ser acessível, adaptável, durável e de fácil manutenção. Também deve ser tão atraente quanto os jovens profissionais europeus que estão comprando cada vez mais bicicletas eletrônicas com o objetivo de uma viagem mais saudável e ecológica.

Muitas bicicletas eletrônicas marcam algumas dessas caixas, mas ainda não encontrei uma que marque todas as caixas necessárias para o deslocamento diário em minha cidade natal de Amsterdã. Até agora. Surpreendentemente, é fabricada pela Stella – uma empresa holandesa conhecida por fabricar e-bikes totalmente esquecíveis, amadas pelos avós.

Há três anos, Stella encarregou uma pequena equipe interna de mudar sua imagem desonesta, projetando uma bicicleta elétrica que atrairia jovens urbanos. O resultado é chamado Muto, uma bicicleta elétrica com pedal que tem o potencial de se tornar a e-bike padrão para a Europa e além.

As bicicletas elétricas estão explodindo em popularidade globalmente. Existem algumas marcas inovadoras, como a VanMoof na extremidade premium, a Rad Power no meio e a Swagtron no lado do orçamento, com centenas de marcas preenchendo as lacunas. Alguns fabricantes de bicicletas elétricas são realmente únicos, mas muitos, especialmente no segmento mais baixo, são pouco mais do que placas de identificação afixadas em bicicletas eletrônicas chinesas montadas em um catálogo. Eventualmente, o setor se unirá em torno de alguns vencedores, mas, no momento, é um jogo de qualquer pessoa.

Mais bicicletas eletrônicas novas são vendidas na Holanda do que as bicicletas comuns, e a empresa-mãe da Muto, Stella, afirma vender mais do que qualquer outra marca. O fabricante holandês de 10 anos de bicicleta, com sede em Nunspeet, cerca de 80 quilômetros a leste de Amsterdã, montava cerca de 600 bicicletas eletrônicas por dia antes da pandemia de coronavírus.

Notavelmente, o Muto possui uma bateria removível que se integra (e bloqueia) perfeitamente no downtube. A maioria das bicicletas Stella sofre com bolton-exia – uma condição nativa dos fabricantes de bicicletas elétricas com um design ruim. Os sintomas incluem crescimentos bulbosos no tubo inferior (Rad Power!) Ou lajes preguiçosas de lítio apoiadas nos suportes traseiros (Swagtron!). Muto não tem nada disso. É claro que os designers de Muto suaram todos os detalhes.

Como tal, Muto dá a Stella acesso a um novo mercado em expansão de jovens viajantes urbanos. É mais do que apenas uma bicicleta nova; é uma nova marca que depende de um novo fabricante europeu que gerencia a distribuição de Venlo, não de Nunspeet, uma cidade holandesa na fronteira com a Alemanha.

A primeira e-bike da Muto possui especificações típicas de nível básico para a Europa: um motor de 250 W com velocidade máxima de 25 km / h (15,5 mph) e um alcance estimado de 70 km (43,5 milhas) quando definido em potência média, ou 40 km (24,9 milhas) quando definido como max, de acordo com Muto. A bateria de 252Wh é recarregada em aproximadamente 3,5 horas.

Consegui realizar um único teste de resistência, elevando a bateria de 100% a zero em uma distância de 31,2 km (19,4 milhas). Embora o teste tenha sido realizado em terreno plano, foi um dia com muito vento (média de 15 nós). Felizmente, a bicicleta estava muito fácil pedalar nos últimos 2,8 km (cerca de 1,7 milhas) sob minha própria força, graças ao sistema de tração quase sem atrito e ao câmbio de marchas de 8 velocidades.

Mas o passeio é a parte menos interessante de possuir um Muto.

Adaptabilidade

O nome “Muto” é um jogo de palavras como “metamorfose” e “multiuso”, sugerindo a capacidade incomparável de adaptação da e-bike.

Para começar, o grande logotipo M é mais que um aceno para o nome; também é a forma da moldura. O M-frame passo a passo é adequado para motociclistas de 159 a 190 cm de altura (5 pés, 2 polegadas a 6 pés, 2 polegadas), que cobrem 80% dos europeus, de acordo com Muto. O alumínio é colado como uma aeronave, não soldado, para uma aparência perfeita. Está disponível em preto, cinza, azul e branco. A moldura preta é a minha preferência, enquanto a moldura cinza parece especialmente sombria, como uma camada brilhante de primer para móveis.

Minha bicicleta de revisão veio com o espigão alto, o que foi bom para a minha armação de 183 cm (6 pés). Também pude usar confortavelmente o post mais curto. Minha esposa, que mede 164 cm (5 pés, 5 polegadas), testou a bicicleta com a sela curta e encontrou a configuração mais baixa no lado alto, apesar de ter 7,6 cm mais alto do que o mínimo indicado por Muto. A sela é muito confortável em longas distâncias, embora a posição de pilotagem padrão seja bastante esportiva. O guiador pode ser ajustado mais alto para quem prefere um estilo de pilotagem mais vertical.

A maior inovação da Muto, no entanto, é o sistema intercambiável “Click & Roll”. Permite adicionar ou remover rapidamente uma grande variedade de caixas, bolsas e suportes projetados pela Muto na frente e na traseira da bicicleta. Os suportes podem ser trancados com uma chave para evitar roubo.

Dirigido ao escritório? Encaixe o elegante suporte de bambu Chameleon € 59,95 da Muto nas costas para segurar o painel à prova d’água Starfish de € 69,95 da Muto, recheado com seu laptop, almoço e capa de chuva. Ao voltar para casa, deixe a bolsa do computador para trás, mova a transportadora para a frente e prenda a cadeira de criança traseira € 65 Urban Iki na parte de trás. Uma barra integrada no quadro se dobra sobre o pára-choque traseiro para suportar o peso do seu filho. O vídeo acima mostra nove configurações em apenas 69 segundos.

Sim, novos pais, isso significa que você pode facilmente deixar a cadeirinha em casa na noite do dia, permitindo que você mantenha alguma aparência de orgulho ao sair do novo bar da moda.

No lançamento, o Muto está disponível com cinco diferentes transportadoras personalizadas de tamanhos variados e cinco bolsas diferentes. Muto diz que mais acessórios estão a caminho.

Durabilidade

Muto é construído resistente. A e-bike pesa 23,5 kg (51,8 libras) antes de todos os acessórios serem adicionados. Suas rodas de 26 polegadas, um pouco menores, são ideais para cidades e vêm equipadas com pneus Schwalbe Big Apple, largos o suficiente para deslizar por trilhos e trilhos de bonde. Os freios a disco hidráulicos Shimano param a moto com segurança, mesmo quando carregados com um adulto, criança e alguns dias de mantimentos. Um suporte robusto de montagem central mantém a bicicleta na posição vertical quando é hora de se afastar.

Para testar a durabilidade do sistema Click & Roll, levei minha filha, que pesa 40 kg (88 libras) para um passeio enquanto estava sentada no porta-caças Chameleon preso na parte traseira. Muto diz que a transportadora traseira é classificada para 20 kg (10 kg na frente) ou 27 kg com cadeira de criança. No entanto, ele se manteve, mesmo que a posição do corpo dela criasse uma poderosa força de alavanca no monte, enquanto passávamos pelas estradas de paralelepípedos de Amsterdã.

Os cabos do freio e da engrenagem estão semi-expostos, mas na maioria das vezes passam pelo chassi para evitar prender quando estacionados em bicicletários lotados. O gerenciamento de cabos também dá à moto uma aparência limpa e acabada.

Facilidade de Manutenção

Muto só é vendido online. Isso significa que nenhuma loja de bicicletas local deve reclamar quando algo der errado. Felizmente, fora do motor e da eletrônica do cubo dianteiro, a maioria dos componentes do Muto pode ser reparada em qualquer loja de bicicletas. A empresa-mãe da Muto, Stella, tem mais de 45 lojas de bicicletas na Holanda e está abrindo suas primeiras lojas na Bélgica e na Alemanha este ano.

A assistência na estrada 24 horas por dia, 7 dias por semana, está disponível em países selecionados ao adquirir o seguro através do Muto (mais sobre isso posteriormente). E você definitivamente vai querer seguro se planeja deixar sua bicicleta elétrica elétrica cara estacionada do lado de fora.

Felizmente, o trem de força de Muto consiste em um acionamento por correia de carbono Gates sem manutenção e um cubo de engrenagem interno Nexus 8. Isso significa oito velocidades sem ferrugem, sem desviador, sem lubrificação externa e sem respingos nas calças.

O Muto oferece uma garantia de devolução do dinheiro em 30 dias e uma garantia padrão de dois anos. Se o sistema eletrônico ou o motor falhar, você pode entrar em contato com a Muto para reparos, o que pode envolver uma retirada e devolução em uma caixa de devolução especialmente projetada. Peças individuais com instruções podem ser encomendadas diretamente do Muto. Embora pareça óbvio, não é tão fácil comprar 500 e-bikes na Amazon ou no Indiegogo. Muto é uma bicicleta elétrica que você manterá por anos, até o primeiro colapso.

Custo-benefício

O Muto está sendo oferecido por um preço inicial de € 1.549 (mais frete) que salta para 1.699 € em algum momento indefinido no futuro. Isso não é barato, mas também não é caro – é o ponto ideal para o que você deve pagar por uma bicicleta urbana elétrica de boa qualidade, capaz de suportar o uso diário por anos.

O Muto pode ser comprado em qualquer lugar, mas prioriza quatro países europeus no lançamento. HippingEnvio para a Holanda, Bélgica e Alemanha custa 30 € ou 49 € para a Dinamarca. Você também pode comprá-lo nos EUA, mas entregá-lo pode ser caro, já que o Muto ainda não fez acordos de remessa para o exterior.

O Muto vem com uma trava de roda real integrada ao quadro. No entanto, ele não oferece nenhum tipo de recuperação de roubo de GPS encontrada em mais motos premium. Em vez disso, Stella fez uma parceria com o seguro Kingpolis na Holanda, Alemanha e Bélgica. O seguro custa cerca de € 8 por mês, dependendo da localização, e pode ser rescindido após o primeiro ano. Abrange roubo de bicicletas, danos e assistência 24/7 na Europa.

O Muto básico vem com uma tonelada de recursos pelos quais você precisa pagar mais de outras marcas. Isso inclui uma campainha simples, guarda-lamas, refletores e iluminação frontal e traseira integrada, incluindo adoráveis ​​pequenas luzes “Muto” na lateral da bicicleta. As luzes não podem ser desligadas por uma questão de segurança, de acordo com a empresa.

Se você está comprando um Muto, definitivamente compra alguns acessórios para transportadoras. Felizmente, esses preços também são razoáveis, mas você precisará pagar entre 5 e 10 euros para enviá-los.

As motos Muto estão disponíveis agora para teste em Amsterdã, com os pop-ups de Berlim e Copenhague em breve.

Assim. Muto marca todas as caixas, mas é perfeito? Nem tanto.

Para começar, é difícil empurrar o painel de controle montado no guidão que mostra os níveis de bateria e energia. Para minha preferência de pilotagem, o problema é exasperado pela necessidade de pressionar o botão superior sete vezes toda vez que a moto liga, para voltar ao modo de potência máxima. (O ideal seria lembrar a última configuração.) O Muto suporta nove modos de potência assistidos por pedal, que parecem cinco demais na estrada. O Muto não oferece nenhum tipo de integração de aplicativos, o que é bom para mim.

A energia é entregue de maneira silenciosa e uniforme aos pedais. Fiz meu teste no Muto quase exclusivamente no modo de potência máxima, pois os modos de baixa potência exigem mais esforço do que estou disposto a gastar (exercício!) Em uma bicicleta elétrica. O início da bicicleta depende quase exclusivamente da força das pernas. Isso porque o Muto é equipado apenas com um sensor de cadência para determinar quando acionar o motor, em oposição a um sensor de torque mais sofisticado (e caro) que fornece energia de forma mais intuitiva. Tudo bem: as marchas mudam de maneira suave e confiável.

Muto também não tem um acelerador, como você provavelmente adivinhou. Se você procura um veículo pesado de 700 watts que monta como um ciclomotor, Muto não é a bicicleta elétrica para você. Os chamados “pedelecs de velocidade” devem ser usados ​​nas ruas ao lado de carros em grande parte da Europa, em vez da segurança das ciclovias, tornando-os impraticáveis ​​para uso como bicicletas urbanas.

Muto tem apoio a pé, no entanto. Pressionar o botão inferior no painel de controle liga o motor para fornecer energia suficiente para empurrar facilmente a bicicleta pelas rampas especiais encontradas ao lado das escadas nas estações de trem europeias, por exemplo.

Eu também tenho uma preocupação modesta com o controle de qualidade Muto. A primeira bicicleta de teste que recebi parecia ter um freio a disco levemente empenado, o que fazia com que a roda dianteira esfregasse um pouco enquanto andava. Não pude ver a dobra, mas pude ouvi-la, e uma bicicleta de € 1.500 deveria andar silenciosamente, mesmo nas estradas de paralelepípedos de Amsterdã. Então, na minha bicicleta de substituição, achei difícil fechar a trava da roda traseira. Parece pouco, mas o aborrecimento aumenta quando você está lutando com ele algumas vezes por dia.

Devo observar que minhas bicicletas eram de revisão, o que significa que outras pessoas as usaram antes de mim, possivelmente causando os problemas de hardware que experimentei. Mas se as motos fossem danificadas tão rapidamente após serem anunciadas (menos de duas semanas), eu teria outras preocupações com a integridade delas. Muto está investigando, mas não teve uma resposta a tempo da publicação.

Os problemas eram pequenos e eu nem os mencionaria se a bicicleta custasse 750 €. Mas pelo dobro desse preço, espero mais. Independentemente disso, se você estiver interessado em comprar, pode esperar algumas semanas para garantir que o Muto resolva os bugs que possam existir em seu processo de fabricação e montagem.

Muto é uma fantástica e-bike projetada para moradores da cidade que usam ou querem usar bicicletas como principal meio de transporte. É tão bom, com tantos recursos úteis disponíveis a um preço tão razoável, que poderia muito bem se tornar o Toyota Camry ou o VW Golf de bicicletas elétricas.

Se você estiver na Europa e no mercado para comprar uma bicicleta elétrica, o Muto deve estar próximo do topo da lista para consideração.

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