O modelo básico é um caso convincente

Encontre aqui tudo o que você precisa saber sobre o Audi A4 35 TFSI.

VALOR

O 35 TFSI tem um preço bem abaixo dos rivais tradicionais da BMW e Mercedes, mas é modestamente motorizado em comparação e carece de alguns de seus recursos de assistência ao motorista. O S-Line vem com uma tela central de tamanho decente e o excelente “cockpit digital” da Audi, que permite configurar o layout das informações vitais à frente do motorista. Há carregamento sem fio para modelos de smartphones mais recentes, bem como Apple CarPlay / Android Auto, satnav e rádio digital. Os bancos são “equipados em couro”, mas não há aquecimento, embora ambos os bancos dianteiros sejam ajustáveis ​​eletricamente.

CONFORTO

O S-Line tem assentos esportivos confortáveis ​​e de apoio na frente e os passageiros traseiros são bem cuidados, com espaço decente para as pernas e a cabeça, suas próprias saídas de ar com controles individuais de temperatura e duas portas USB C para dispositivos de carregamento. O A4 tem um ajuste de suspensão bastante esportivo, que fornece excelente controle em estradas secundárias acidentadas, mas pode ocasionalmente sacudir e sacudir pela cidade. Os modelos mais caros ganham suspensão adaptativa, permitindo ao motorista escolher entre configurações favoráveis ​​ao conforto ou esportivas. É um cruzador silencioso e refinado em estrada aberta, enquanto a iluminação ambiente e os acabamentos de bom gosto nas portas e painel criam um ambiente de luxo adequado.

SEGURANÇA

O A4 foi testado pela última vez em 2015 e obteve cinco estrelas, mas o 35 TFSI carece de alguns itens que são padrão tanto em carros rivais quanto em carros mais baratos de marcas convencionais. A frenagem de emergência automática pode detectar pedestres, mas foi projetada para velocidades urbanas. Se você deseja mitigação de colisão em alta velocidade, tem um custo extra. Você também terá que gastar mais em controle de cruzeiro adaptável e assistência de faixa com comandos de direção. Ele irá, no entanto, avisá-lo se você estiver prestes a abrir uma porta para um ciclista que esteja passando, bem como monitorar os comandos de direção e avisá-lo se ele achar que sua atenção pode estar falhando.

NA ESTRADA

O Audi pode ter menos potência e torque em comparação com seus rivais, mas o turbo de 2.0 litros é razoavelmente vigoroso e parece impressionantemente refinado. O desempenho é auxiliado pelo carro de dupla embreagem intuitivo e deslizante, que mantém o motor funcionando em seu ponto ideal. Como acontece com todos os automóveis de dupla embreagem, porém, pode ser um pouco indeciso pela cidade com aceleração leve. Audi escolheu uma suspensão desportiva como padrão para o 35 e funciona bem em estradas abertas, proporcionando um bom equilíbrio entre absorver solavancos e entalhar curvas. A direção não tem a sensação de um Série 3, mas é precisa e uniformemente ponderada nas curvas. Não é um sedã esportivo, mas ágil o suficiente para o transporte familiar. A eficiência do combustível é excelente na rodovia.

VERDICT 3,5 / 5

Um bilhete barato para o mercado de sedan de luxo, com boas maneiras na estrada e uma cabine de aparência elegante.

ALTERNATIVAS

BMW 320i Series, a partir de cerca de US $ 72.900 de carro

Muito mais caro, mas com mais potência, é mais rápido e mais esportivo de dirigir. Também tem mais tecnologia de assistência ao motorista.

Mercedes-Benz C200, a partir de cerca de US $ 71.900 de carro

Novamente mais caro, mas significativamente mais potência e torque. Modelo atual chegando ao final de seu ciclo de vida, mas bem equipado

Volvo S60 Momentum, a partir de $ 61.000 de carro

Um pacote atraente ao preço, com tecnologia abrangente de motorista-assistente e um motor muito mais potente.

AUDI A4 35 TFSI S-LINE VITALS

Preço: A partir de cerca de $ 67.000 de carro

Garantia / manutenção: Três anos, a menos de km, $ 2.720 em cinco anos

Motor: 2.0 litros turbo gasolina, 110kW / 270Nm

Segurança: Cinco estrelas, oito airbags, freios de emergência automáticos urbanos, alerta esportivo cego, alerta de tráfego cruzado traseiro

Sede: 6,1L / 100km

Bota: 460L