O novo pequeno SUV tem baixo consumo de combustível e é espaçoso

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Perdoe-me por declarar o óbvio, mas um dos principais motivos pelos quais as pessoas compram um SUV pequeno em vez de um hatchback é o espaço extra – em todas as direções, incluindo para cima.

Todo aquele espaço adicional sob o teto alto do SUV é ótimo, mas a menos que você tenha 200 cm de altura, você não pode fazer nada útil com ele.

No nível do chão, onde é importante, alguns interiores de SUVs oferecem menos espaço – com mais dinheiro – do que os hatchbacks em que são baseados. O Kona da Hyundai, por exemplo, é menos espaçoso em praticamente qualquer direção em que você passa a fita do que o i30 hatch. O CX30 da Mazda é mais apertado no banco de trás do que seu irmão hatch.

A escotilha do Polo da Volkswagen não é exatamente do Texas por dentro, então eu esperava que seu spinoff, o novo T-Cross, fosse mais um caso de muito dinheiro para um SUV de menos. Eu estava errado. Tipo de …

VALOR

O T-Cross é movido pelo motor turbo a gasolina de 85kW 1.0 e três cilindros a gasolina do Polo, que aciona as rodas dianteiras por meio de um carro de dupla embreagem de sete velocidades.

O 85TSi Life, por US $ 29.990 de carro, tem uma tela de 8 polegadas, Apple CarPlay / Android Auto, carregamento de telefone sem fio, quatro USBs, ligas de 16 polegadas, controle de cruzeiro e volante revestido de couro.

A especificação de estilo, por US $ 32.990, acrescenta rodas de 17 polegadas, faróis de LED, ar condicionado de zona dupla, pás de câmbio, estacionamento semiautomático e assentos mais sustentáveis.

Você pode comprar um Polo com equipamento comparável por muito menos. Os preços do Polo 85TSi (com o carro de dupla embreagem) começam em US $ 24.990 para viagem. Estilo Polo custa $ 27.490. Tem tudo o que o T-Cross tem (exceto as rodas de 17 polegadas), além de infotainment superior, incluindo navegação e áudio Beats. A VW também está incluindo três anos / 45.000 km de manutenção até 30 de setembro.

CONFORTO

Você está recebendo muito mais metal pelo seu dinheiro no T-Cross, entretanto. O design de cabine inteligente e com espaço eficiente em um corpo que é 55 mm mais longo no geral (em uma distância entre eixos 15 mm mais longa) produz muito mais espaço para as pernas no banco traseiro e quase 30 por cento maior de volume do porta-malas.

Na frente, os motoristas altos desfrutam de muito espaço para as pernas e ajuste. Você se senta no banco firme e de apoio, e não no banco, com ótima visão do carro e muito espaço e luz, graças ao teto alto e às grandes janelas.

Enquanto os plásticos duros cinza denunciam o baixo custo da T-Cross, o interior é um pragmatismo alemão prático, executado com elegância e moderação. Os controles, incluindo a tela sensível ao toque, estão bem posicionados e são fáceis de usar. Nosso carro de teste incluiu o pacote Sound and Vision, que adiciona instrumentos digitais, navegação e áudio Beats por $ 1900.

O T-Cross é um excelente porta-crianças com um banco traseiro elevado e firme que desliza para frente / para trás para fácil acesso e dois conectores USB. São fornecidas duas âncoras de restrição Isofix e Australian Standard. Os adultos também desfrutam de mais espaço para as pernas do que na maioria dos hatchbacks pequenos

Como mencionado anteriormente, o espaço da bagageira – mesmo com o banco traseiro posicionado para máximo espaço para as pernas – é amplo para os padrões da classe.

SEGURANÇA

Travagem de emergência autónoma (com detecção de peões e ciclistas) nas obras Life a velocidades até 30km / h; O cruzeiro adaptável no Estilo adiciona funcionalidade AEB de alta velocidade. Um pacote opcional de $ 1200 para o Life inclui isso, além de monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro, também padrão no Style.

DIRIGINDO

Um dispositivo de torque total, o turbo triplo de 1.0 litro da VW oferece excelente capacidade de resposta e tratabilidade em marcha lenta e na faixa intermediária. Potência máxima? Esse não é o objetivo. A facilidade de direção e a economia de combustível são prioridades.

Uma pulsação lenta e áspera sob aceleração são características típicas de três cilindros; uma vez até a velocidade de cruzeiro, ambos desaparecem.

A caixa de câmbio DSG de sete velocidades, como sempre, hesita momentaneamente ao sair do repouso. É bem calibrado para explorar o torque acessível do triplo. Você já está na quinta marcha, por exemplo, a apenas 40km / h.

Onde quer que você dirija, você obterá 5-7L / 100km, em premium sem chumbo. Além do híbrido CH-R da Toyota, ele é o mais econômico possível na classe, especialmente na cidade. A maioria dos rivais com aspiração natural funciona normalmente sem chumbo.

A dinâmica da estrada aberta não está muito boa com os corredores da classe como o C-HR da Toyota, os Kia Seltos e o Subaru XV, e o T-Cross não parece tão firme ou confiante em velocidade quanto o Polo. Pode ficar um pouco solto em superfícies ásperas, parece mais precário em curvas e tem direção excessiva e entorpecida.

O passeio é firme, em parte devido aos pneus de baixo perfil, tornando-se mais complacentes em velocidade, onde grandes impactos são efetivamente absorvidos. O XV de Subaru ainda tem o melhor compromisso de direção / manuseio nesta classe.

CORAÇÃO DIZ

Os pequenos VWs são tão fofos, mas os hatchbacks são tão antiquados. Eu sou um pós-Millennial. Este é o meu fusca.

A CABEÇA DIZ

Eu prefiro europeu. O VW é pequeno por fora e grande por dentro, com uma tecnologia muito mais interessante do que o SUV compacto usual.

VERDICT 3,5 / 5

O pequeno motor que poderia ter em uma carroceria com um design bonito e eficiente em termos de espaço, o T-Cross é um carro-chefe de classe e uma direção obrigatória se você procura um SUV suburbano compacto para crianças.

ALTERNATIVAS

Subaru XV de $ 29.490

O boxer quatro / CVT de 2.0 litros é um pouco anêmico, mas por outro lado, o XV é um vencedor, com tração nas quatro rodas, manuseio seguro, uma direção confortável, qualidade premium e capacidade sem betume.

Toyota C-HR de $ 30.290

Menor por dentro do que o T-Cross, com um banco traseiro claustrofóbico e uma bota minúscula. Um 1.2 turbo four / CVT oferece desempenho semelhante; melhores especificações de segurança e manutenção barata também.

VOLKSWAGEN T-CROSS VITALS

Preço: A partir de $ 29.990 de carro

Garantia / manutenção: 5 anos / quilômetro infinito; $ 1900 por 5 anos / 75.000 km

Motor: 1,0 litro 3-cil turbo, 85kW / 200Nm

Segurança: Cinco estrelas, 6 airbags, AEB de baixa velocidade, assistência para manter a faixa. Pague mais por cruzeiro adaptável, AEB completo, alerta de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro

Sede: 5,4L / 100km

Poupar: Economizador de espaço

Bota: 385-455L

Apaixonado por tecnologia e inovação, traz notícias do seguimento que atua com paixão a mais de 15 anos.

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