Se os cientistas da Goodyear conseguirem, a substituição de pneus completos todos os anos, mais ou menos, simplesmente porque alguns milímetros de borracha se desgastam, será uma coisa do passado. A empresa divulgou nesta semana um conceito abrangente para um pneu que gerará automaticamente seu próprio piso, substituindo continuamente a borracha que escapa do uso diário.
Chamado de reCharge, o conceito analisa como reduzir o desperdício que afeta a indústria da Goodyear: cerca de 250 milhões de pneus foram descartados nos EUA em 2017. “O pneu é um dos poucos componentes que não permanecem durante a vida útil do veículo. ”, Diz o CTO Chris Helsel. “É substituído com bastante frequência. Portanto, o primeiro problema a ser resolvido foi tornar o pneu mais uma estrutura permanente, como parte do próprio veículo. ”
Para fazer isso acontecer, os engenheiros da Goodyear projetaram algo que funciona um pouco como um batom. No centro da roda, encontra-se um cartucho cilíndrico pressurizado, preenchido com composto de pneu biodegradável e liquefeito. À medida que as milhas se acumulam e o piso desgasta, o diferencial de pressão entre o interior do cartucho e a superfície do pneu retira o composto. Ela escorre dos canais que irradiam do centro para a superfície do piso automaticamente, passando por uma estrutura em forma de grade que a molda na forma correta. (O sistema é concebido para incorporar pneus e rodas, com uma estrutura de suporte não pneumática em vez de um pneu preso a uma jante de metal.) Quando exposto ao ar externo – onde a borracha encontra a estrada – o composto endurece e os pneus nunca fique careca.
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O pneu reCharge é um conceito, mas algumas das idéias que ele promove podem entrar no seu carro nos próximos anos.
Cortesia de GoodyearEntão, em vez de jogar pneus velhos a cada poucos anos, você manterá a maior parte da estrutura enquanto adquirir o carro. O cartucho central precisaria ser substituído algumas vezes ao longo da vida útil projetada da roda entre 100,00 e 300,00 milhas, estima a Goodyear. Isso significa menos desperdício, diz Helsel, já que pneus desgastados são lançados, mesmo que os componentes estruturais abaixo do piso e na parede lateral permaneçam perfeitamente intactos.
O conceito reCharge vem com algumas outras idéias bem construídas. Helsel diz que os sensores embutidos na estrutura reCharge podem analisar padrões de desgaste e estilo de direção e ajustar o tipo de composto que o usuário pode instalar em seguida, para que ele corresponda melhor. Braçadeiras agressivas e malucos de desempenho receberiam um tipo de química, outros que viajam com excesso de velocidade. A Goodyear também poderia ser responsável pelo clima e pela qualidade das estradas.
