O iX3 não é o primeiro EV a ser desviado dos EUA, que é o segundo maior mercado de automóveis do planeta. A Volkswagen decidiu não trazer seu primeiro “carro elétrico para as massas”, o ID 3, para os EUA antes mesmo de entrar em produção, optando por fazer do SUV maior ID 4 o primeiro EV que a montadora venderá aqui. Em dezembro, a Mercedes-Benz adiou o lançamento nos EUA de seu primeiro SUV elétrico de longo alcance, o EQC, para 2021.
Apesar do poder do país quando se trata de comprar veículos novos, muitos veículos elétricos que não são de Tesla têm se esforçado para conquistar os EUA. A General Motors vendeu cerca de 16.000 EVs Chevy Bolt em 2019, e a Nissan movimentou cerca de 12.000 Leafs. Os consumidores compraram cerca de 5.000 ou menos de todos os outros carros totalmente elétricos no mercado nos EUA no ano passado. Alguns híbridos se saíram melhor, como o Prius Prime, do qual a Toyota vendeu cerca de 23.000 em 2019. Outros foram totalmente descontinuados, como o sedã Clarity, totalmente elétrico da Honda, que foi morto na segunda-feira.
A BMW vendeu cerca de 4.800 i3s nos EUA no ano passado - nada mal para o primeiro carro totalmente elétrico da empresa, que foi colocado à venda aqui em 2014. Mas a empresa não quis dizer por que decidiu não testar as águas EV dos EUA com o iX3, especialmente devido ao sucesso de seu sucessor movido a gás. Em vez disso, a empresa apontou apenas o iNext SUV e o i4 sedan como suas próximas entradas totalmente elétricas no mercado. (A BMW também possui o Mini, que está lançando um carro totalmente elétrico equipado com a tecnologia EV da i3 em março deste ano.)
Quanto ao motivo pelo qual está fabricando o iX3 na China, as razões da BMW são um pouco mais fáceis de entender. A China é o maior mercado de veículos elétricos (e carros em geral) do mundo, e fazê-los localmente ajuda a empresa a evitar impostos de importação. A fabricação do iX3 na China também coloca a BMW perto da principal cadeia de suprimentos de veículos elétricos. Também é provável que economize dinheiro da BMW, já que a Ford disse uma vez que poderia economizar até US $ 1 bilhão ao fazer o Focus lá.
