O último furto da Harley-Davidson com relevância: Android Auto


O Android Auto finalmente chegou ao mundo das motocicletas pouco mais de dois anos depois que o CarPlay da Apple começou a aparecer em veículos de duas rodas. A Harley-Davidson anunciou recentemente o suporte ao Android Auto em qualquer uma de suas motos com o sistema operacional Boom Box GTS, o que significa basicamente todas as maiores motos de turismo da empresa.

Novas motos de turismo estarão prontas para funcionar com o Android Auto, enquanto os proprietários de bicicletas existentes e um pouco mais antigas com o Boom Box GTS terão que atualizar o sistema operacional via USB ou levar suas motos a um revendedor para fazê-lo. Os pilotos ainda terão que conectar e guardar seus smartphones para usar o Android Auto, assim como fazem com o CarPlay. Mas não será compatível com o LiveWire, a primeira motocicleta elétrica da empresa. Essa bicicleta usa um sistema operacional diferente que é pareado com smartphones usando o aplicativo da Harley-Davidson, que imita muitos dos mesmos recursos.

É um acréscimo pequeno, mas possivelmente significativo, no sentido de que a Harley-Davidson poderia usar o máximo de ajuda possível para combater um negócio de sinalização. Não vou relembrar toda a história do que deu errado aqui. (Erik Shilling e algumas das outras pessoas na Jalopnik Nos últimos anos, fizemos um ótimo trabalho ao fazer exatamente isso; portanto, se você estiver interessado, comece por aí.) Simplificando, as vendas da empresa em 2019 foram as piores em 16 anos e o lançamento de sua primeira motocicleta elétrica não foi particularmente bem.

Embora o número de passageiros ainda seja um pouco forte nos EUA, as vendas de motos novas nunca se recuperaram da crise financeira de 2008. A Harley-Davidson foi particularmente atingida antes mesmo de ser envolvida na guerra comercial do presidente Trump, e recentemente mudou seu CEO para ajudar a mudar as coisas. O Android Auto é essencialmente uma adição às apostas neste momento, mas tê-lo é melhor do que não tê-lo. A última coisa que a empresa gostaria de fazer é estender uma tonelada de esforço para atrair novos pilotos mais jovens, apenas para afastá-los quando suas motocicletas não conseguem fazer o que esperam.



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